CST無人機RCS仿真實例05- 雙站RCS，碳纖維復合材料

之前幾期無人機案例都是用的PEC，這期我們看一種碳纖維加強符合材料CFRP用于無人機機翼對其RCS的影響。重點就是TLM求解器和Thin Panel材料的配合使用。 

使用RCS模板，0.4GHz添加一些場監視器：                 

或者從之前案例直接換求解器也可以： 

時域求解器中選擇TLM求解器，默認是FIT求解器。 

導入CAD模型，這個尺寸是11.6米長。調制參數欄，使入射波從飛機下面向上入射，極化與機翼同方向： 

切開兩個機翼：

選中兩個機翼，然后轉換成空殼：

可用Cutting plane查看截面，也可見圖標從3D變2D：

下面我們定義碳纖維材料，類型選擇Anisotropic： 

輸入各方向的電導率： 

然后添加一個參數，表示每層纖維的厚度：

再新定義一個材料，類型選擇Thin Panel：

進入Layers，定義四層剛才的纖維材料，每個厚度都是參數，然后旋轉一定角度：

這個模擬的就是這樣的碳纖維復合材料：

然后將機翼賦予thin panel材料：

這還不算完，需要給機翼定義局部坐標SCS，這樣求解器才知道層疊的順序和各相異性材料的方向。定義SCS方法就是先將WCS貼上上表面，然后右鍵，attach active WCS：

同理，定義另一個機翼：

可顯示所有的SCS坐標：

進入T求解器： 

確認以及選擇TLM，開始仿真：

仿真后期或結束后，查看網格：

仿真結束，查看遠場： 

表面電流：

可見這個材料并沒有明顯效果，機翼電流震蕩模式和PEC材料時差別不大，遠場反射峰值也和之前案例計算過的結果差不多。

下面我們將電導率降低：

重新仿真，查看遠場，可見反射方向RCS有所減少： 

小結：

1. 本案例展示Thin Panel材料的使用，最支持這種材料的是TLM求解器。

2. 用Thin Panel需要多定義一級的材料，可以各向異性；三維結構要定義SCS本地坐標，這樣ThinPanel的方向性才能明確。

3. 本案例沒有回答的問題就是各方向的電導率如何獲得。可通過文獻或仿真，這個以后有機會再介紹纖維材料單元的屬性提取。