CST EMS做飛機的雷擊附著區(qū)劃分
我用cst的em室做飛機的雷擊附著區(qū)劃分，建模完畢后，我擬用相關(guān)文獻的方法加入激勵，即用長為1米，前端為半徑0.5米的電極，其材料為pec,設(shè)置成pential為3mv的激勵電極，通過變換電極在不同位置來分析得到飛機表面的場強分布，但是，在仿真結(jié)束后卻有以下問題：
1、不論怎么變換不同的位置，在飛機表面分布的場強圖基本一致，都是大小約為1400000v左右，而且場強基本上是均勻分布，但是理論上應(yīng)該是機翼、機頭、突起部位場強要高，所以得不到那種合理的分布圖。
2、我所做的飛機模型是實體的，不同艙段材料設(shè)置不同，模擬的是它位于大氣層飛行過程的遭受雷擊，所以background設(shè)為了nomal，邊界條件為open。
3、自己也變換scalor plot的設(shè)置嘗試對比度等等，但是結(jié)果還是差不多，我確實不知道問題出在哪里了？
綜合來講，仿真思路和各種設(shè)置我個人認為應(yīng)該沒有錯誤，但是，就是得不到合理的場強分布圖，我求助高手指點，也希望有人可以和我討論討論，幫助我一下，謝謝了。
求助：那位大俠教我一下雷電附著區(qū)劃分研究，謝謝了
如果是只針對這個劃分區(qū)域的研究，可以參照：SAE-ARP 5416飛機閃電分區(qū)的試驗方法。
樓主研究下這個，然后我們再來討論如何仿真。
版主有SAE-ARP 5416飛機閃電分區(qū)的試驗方法資料嗎？我目前正在寫雷擊相關(guān)論文，正需要這份資料，網(wǎng)上也找不到可以下載的資料，如果方便的話能否發(fā)我郵箱一份，多謝！547047474@qq.com
這個標準我也沒有，樓主如果畢業(yè)就是為了做這個，建議自己努力找找。然后分享給大家。。。
不過我可以給你幾篇我做畢業(yè)論文的參考文獻，是ILDAS的，另外我在資料版里也上傳了一些雷擊相關(guān)論文，你可以參考。
cst里面怎么外加磁偏呢？
我找了一天，也沒找到SAE-ARP5416，但是我查到SAE-ARP5414是雷擊附著區(qū)域的結(jié)果。。。
這個標準要錢，大部分要錢，60多美元，樓主要是論文真的需要，買份吧。。。用老板的錢。。。
不過通過一些查閱的資料能看出一些端倪，就是要在飛機上半球壁上設(shè)置數(shù)十個高壓電極（似乎是3MV）進行仿真，根據(jù)飛機表面電場就能得出可能遭受雷擊的區(qū)域。樓主可以查閱一下IEEE的論文。
請問哪位高手知道飛機的機翼，機尾等部位怎么建模建成光滑曲面啊？
一般來說對于這種復(fù)雜的建模，都是用專業(yè)的如CATIA、ProE來做。
但是你說的光滑的曲面，如果就這么一個條件，CST可以很輕松做出來啊。
謝謝管理員。我還有幾個問題請教：
1、我用cst的EM室做飛機雷區(qū)的附著劃分研究，請問此時飛機我應(yīng)該建模為腔體還是實體？
2、飛機上面有一些接縫、開口等，在EM室怎么建模吶？
我是剛開始學(xué)習(xí)cst，問題估計有些膚淺，還請你多幫助，多批評，謝謝你百忙之中回復(fù)我的問題！
